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膠帶輸送機在輸送行業的防滑部件的設計

膠帶輸送機

膠帶輸送機在輸送行中生產中占用重要的地位和作用,其可靠平穩運行對保證企業安全、高效生產有著重要的意義。由于膠帶輸送機打滑造成膠帶撕裂,甚至導致停機事故的情況有很多。大傾角膠帶輸送機防滑設計可以防止由于膠帶邊緣過早損壞,引起設備物料堵塞、撒料等現象,有效的延長了設備的使用壽命,同時也減少了故障停機所造成的損失。

    在膠帶擁有適當張緊力的情況下,所有的滾輪或滾軸的軸向與膠帶的運行方向必須成直角,這是保證膠帶輸送機膠帶運轉不滑的基本原則。

    1.支撐機架。必須要穩定堅固,不可因為作用在上面的力,如膠帶拉力、輸送膠帶及物料的重量、不平整的地面等)而產生變形。

    2.主動輪的設計。(1)主動輪的形狀設計通常主動輪都是設計成圓筒--圓錐形,這是最基本的膠帶輸送機防滑設計結構,已經得到了最廣泛的應用。由于輸送帶有往滾輪最高點跑的趨勢,而圓錐側的結構設計則保證了一直都將膠帶往滾輪的中央送,從而達到了膠帶的自我導正的效果。主動輪的安裝。盡管主動輪已經設計了圓筒-圓錐形的結構來預防滑,但為了保證當膠帶滑的時候允許對主動輪進行必要的防滑調整,來微量調節主動輪的軸向與膠帶的運行方向之間的角度,而且在主動輪的調整,對于膠帶滑來說效果是最明顯的。

 由于膠帶在主動輪上轉動時會發生因蠕動而造成的相對運動,主動輪表面上的車削溝紋會造成膠帶導正上的問題,并會磨損膠帶,所以鋼質主動輪表面粗糙度建議應為Ra1.6。為了改善摩擦系數,獲得較大的輸送驅動力,主動輪表面也可以用耐磨的橡膠或塑膠包覆。

    3.尾輪的設計。如果膠帶的防滑問題已經得到了很好的預防和控制,那么尾輪可以設計成圓筒形,但一般來說為了保證較好的膠帶導正效果,也需要如主動輪一樣,設計成圓筒-圓錐形。尾輪的安裝結構。和主動輪一樣,為了加強膠帶的導正效果,有時兼具膠帶張緊功能,尾輪也需要設計成可調式的軸承座,而且調節范圍要大一些。表面粗糙度。由于尾輪上沒有因蠕動而造成的相對運動,所以它的表面粗糙度沒有主動輪那么嚴格,鋼質尾輪的表面粗糙度建議應為Ra3.2。

    4.壓力輪的設計。在尾輪之前的壓力輪,通常設計成可調整的方式,用來調整膠帶的滑現象。如果壓力輪表面包覆有橡膠或塑膠,導正的效果會更好。

    5.支撐輪的設計。對于較長的輸送機,膠帶滑的趨勢更明顯,常規的防滑設計是在輸送長度上每隔一定距離,安裝一個可以傾斜的支撐輪,調節支撐輪的軸向與膠帶的運行方向之間的角度,來抵消膠帶滑的趨勢。對于滑趨勢較嚴重的膠帶輸送機,常見的防滑結構是在回歸側布置成對的可傾斜短支撐輪,對膠帶的自我導正有很好的效果,當膠帶滑的趨勢發生改變時,膠帶會自己調整它的位置。短支撐輪大約接觸膠帶1/4的寬度,傾斜角度大約在5°~10°,而且最重要的是可以適合雙向運轉的大傾角膠帶輸送機,但對于厚度較大的膠帶,防滑效果并不明顯。

    6.滑板的設計。在與膠帶接觸的滑板表面設計出V形的溝槽,不僅可以解決真空吸附效應,同時還具有導正膠帶的功能。

    7.張緊輪的設計。張緊輪通常是用螺桿以膠帶運行的方向來張緊,也有水平和垂直的張緊結構。張緊輪在保證膠帶適當張緊力的同時,就已經是膠帶不滑的基本保障,如果適當調整張緊輪的傾斜角度,就有了調整膠帶滑的能力。膠帶上粘貼導條當膠帶的滑趨勢非常強烈時,上述的結構設計不足以控制滑時,我們還可以在膠帶正中央或兩邊粘貼導條的方式來強制膠帶的導正。

    大傾角膠帶輸送機防滑設計在實際的生產中能夠很好的起到了作用,同時由于維修減少,相對的減少了輸送機停機時間,減少了企業由此所帶來的經濟損失,所以相對使用廠家而言這些投入還是比較合算的。http://www.zjfkzy.live/膠帶輸送機技術整理發布。

 



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